NINER RLT E9 RDO – moje nové kolo

Už je to tak. Nastala doba, kdy postupně ztrácím chuť trápit se šlapáním „za své“. Křivoklátské lesy, nechť jsou svědkem mých nadávek! Ksakru – vždyť jezdím na klasickém kole od roku 1987! Vždy na výkon + relax spojený se zábavou! Je to již šílených 38 let! Prostřídal jsem kola silniční, horská, pevné rámy i fully. Sedlal jsem kola Favorit, Scott, Heavy Tools, Gary Fisher… A ty tisíce kilometrů! Tak jsem si nyní řekl, že ende! Že uzrál čas „přezbrojit“ na elektrickou výpomoc. Zvolil jsem E gravel NINER RLT E9 RDO. Proč? Vysvětlení na konci.

Hodnocení po 100 kilometrech

• Rám: karbonový RDO (Raca Day Optimized) je lehký, tuhý a elegantně tvarovaný pro maximální efektivitu na štěrku i asfaltu. Karbonová vidle i sedlovka.
• Barva: úžasná metalická zelená označovaná jako Electric Moss Green s černými doplňky působí robustně a stylově. Při osazení kola originálními nosiči a brašnami ho někteří recenzenti přirovnali ke „služebnímu kolu Wehrmachtu“.
• Osazení: rám je vybaven mnoha piny, což z něj dělá ideální stroj pro bikepacking nebo delší expediční výlety. Originální nosiče a brašny se dají dokoupit přímo na stránkách výrobce NINER, případně na stránkách britského výrobce luxusních doplňkových komponentů Brooks

Elektrický pohon

• Motor: BOSCH GEN4 PERFORMANCE LINE CX 28MPH – silný, spolehlivý a plynulý. Neznatelný přechod při vypnutí/zapnutí pohonu při zákonem stanovené hranici rychlosti 25km/hod (u tohoto kola jsem naměřil hranici 25,6 km/hod)
• DISPLAY – Bosch Purion
• Baterie: Bosch Powertube – integrovaná 500 Wh, snadno vyjímatelná ze spodní části rámu. Jištěná zámkem!
• Rychlost: V Evropě omezená na 25 km/h kvůli legislativě, v USA až 45 km/h

Komponenty

• Shimano GRX, páky GRX 600, brzdové čelisti GRX 400 s kotouči Shimano RT-EM 810 Ice-Tech o průměru 180 mm, kliky Praxis Bosch s převodníkem 42 zubů a kazetou Shimano SLX 11-42 zubů.
• Řídítka: Easton EA50 AX.
• Ráfky bytelné, hliníkové. Kola a pláště 28 x 2.0 jsou dimenzované na kombinaci silnice a terénu, což zajišťuje univerzální využití.
• Sedlo Selle Italia X3

Jízdní vlastnosti

Aneb moje zkušenosti po odjetí 100 km. První, co jsem pocítil, je tuhost rámu. Při pohledu na mimořádně masivní karbonový rám (vidlice, hlava, střed, řetězové vzpěry, vyztužení sedlové trubky) je jasné, že o nějakém velkém pohodlí v sedle se tady nedá mluvit! Zkrátka, vnímavost na povrch ubíhající pod koly je zde dosti vysoká. Což ale vidím na druhou stranu jako plus! NINER RLT E9 RDO “doslova letí vpřed” s každým šlápnutím! Necítím žádnou ztrátu, ani jeden wat výkonu neuniká bokem!

Zkrátka: tohle kolo se chová spíše jako čistokrevný závoďák, než pohodlný stroj pro rekreační popojíždění od hospody k hospodě.

Důležité je, že přepínání motoru Bosch na zákonem stanovené rychlostní hranici je absolutně neznatelné. Párkrát šlápnu…a rázem jsem na rychlosti 28 km/hod a ani mi nepřijde, že “táhnu” 16 kg těžký gravel “za své”. Brzdy Shimano Ice-tech jsou skvělé a po zajetí je na ně spoleh.

Řízení

Uf! Ano, citoslovce je na místě! Po zhruba 35 letech za rovnými řídítky horských kol přejít na berany a svisle orientované řazení a brzdy – to není vůbec jednoduché! A to nemluvím o krátké šířce oproti řídítkům horských kol. Musím si holt zvykat…

Všiml jsem si jednoho drobného nedostatku. Zdá se mi, že NINER jest malinko nedotáčivý, myslím tím v ostrých zatáčkách – vracečkách. Na první takové mě gravel vynesl až k vnějšímu okraji cesty – naštěstí šlo o cyklostezku. Nevím, kde je problém, tipuji v úhlu vidlice ve spojení s úzkými řídítky.

A proč zrovna NINER RLT E9 RDO?

Někdy v roce 2022 jsem na zahraničních cyklistických fanzinech narazil právě na testy tohoto kola. Byly veskrze pozitivní a samotný gravel se mi velice líbil. Doslova jsem se do něj zakoukal. Bytelný celokarbonový rám, motor Bosch, komponenty Shimano GRX. A ten nádherný lak. Zkrátka exkluzivní stroj z USA. Konkrétně z Fort Collins, Colorado. Takových zde moc nejezdí. Jenže…ta cena! 150 tisíc! Zájem opadl, ne ale zcela. Ceny kola jsem průběžně sledoval. Časem mírně klesaly, až se ustálily na částce 99000 Kč.

Občas jsem koukl i na kola bazarová. A to jak na našem českém Cyklobazaru, tak na evropském Buycycle. Niner se nikde neobjevoval, a když přece, tak už hodně jetý a za přemrštěné ceny, stále atakující hranici sto tisíc. Přesto mne někdy vloni na podzim zaujala nabídka jedné cyklo prodejny ve španělském Ciudad de Zaragoza. Nabízela fungl nový Niner, ještě zabalený. S dopravou a pojištěním vycházela cena na rovných 90 tisíc. Odradila mne složitost nákupu, depozice peněz, doprava, případné reklamace…

Až letos se na mne usmálo štěstí

Na našem bazaru se zjevil inzerát s hodně zajímavou nabídkou! V podstatě funglovka s nájezdem pouhých 300 kilometrů! A za velice slušnou cenu! Opakované telefonické rozhovory s panem prodávajícím. Z jeho strany velice příjemná vstřícnost. Cesta do vesnice kousek pod Brnem. A tam… NINER RLT E9 RDO v celé své kráse! Jako by byl právě teď vybalený z krabice! Pečlivé okouknutí a testovací jízda. Dlouhý pokec u kávy. Nebylo co řešit. Už je můj!